Samen met de Hager Group startte Audi een project rondom bidirectioneel laden. Audi meldt dat de batterij van de Audi e-tron ongeveer een week lang 1 familie van energie kan voorzien. Cupra en terugleveren. De …
De accu van een auto levert de stroom om de motor te kunnen starten. De accu moet minstens een paar jaar mee kunnen gaan, maar zal uiteindelijk minder goed gaan functioneren. Een …
Opslag van een batterij Om te garanderen dat onze batterijen veilig hun maximale levensduur bereiken, moet de jaarlijkse gemiddelde opslagtemperatuur 15°C zijn. Kortstondig mag de …
Het Zweedse agentschap voor onderzoek en milieu (IVL) heeft zich over een veertigtal internationale onderzoeken gebogen om een erg controversiële balans op te maken van de productie van lithium-ionbatterijen. Het IVL legt alles in detail uit en suggereert verschillende verbeterpunten. Controverse. Het aspect van de productie – of eerder de ecologische kostprijs …
De opmars van de elektrische auto is bijna niet meer te stoppen. Tesla opende de markt en tientallen andere autoproducenten maken graag gebruik van de opening in deze nieuwe markt. De kracht van de elektrische auto ligt natuurlijk in de batterij. En daar zijn bijzondere grondstoffen voor nodig. Batterijen zijn krachtiger en betrouwbaarder dan ooit.
De LFP-accu is echter de prijspakker met een kost van 93 euro per kWh. Nu je dat cijfer hebt, is het (ruwweg) berekenen van de kostprijs van de accu van een elektrische auto poepsimpel. Nemen we even publieksfavoriet Tesla Model Y Long Range, dan zien we dat die een NCM-accu heeft van 78.1 kWh. Of uitgedrukt in baar geld: een batterij van 8.356 ...
Ook in Nederland zijn bedrijven al volop bezig met duurzaam hergebruik en recycling van gebruikte autobatterijen. We lichten een aantal mooie voorbeelden uit: Energieopslag in autobatterijen: In de Johan Cruyff Arena worden 148 …
Van de ID.4 en de e-Golf van Volkswagen, tot de Nissan Leaf en Hyundai IONIQ, steeds vaker sieren ''e-vehicles'' het straatbeeld. Desondanks staat de opmars én de ontwikkeling van elektrische auto''s – en de nieuwe generatie batterijen waarvan gebruik wordt gemaakt – nog in de kinderschoenen. En dat biedt kansen voor beleggers.
We praten je bij over de problemen rondom de accu''s voor elektrische auto''s. Nu de verkoop en productie van elektrische auto''s steeds meer op gang begint te komen, zien we een toenemende ...
De vraag naar grondstoffen – onder meer lithium, nikkel, mangaan en kobalt – voor lithium-ion EV-batterijen stijgt de komende jaren explosief. Volgens recente schattingen rollen er in 2030 wereldwijd 109 miljoen elektrische auto''s met evenveel batterijpakketten van de band. Die grondstoffen zullen voor een steeds groter deel uit gerecycled materiaal…
Hoewel ze momenteel terrein verliezen, blijven elektrische auto''s de toekomst van individuele mobiliteit. Afgezien van hun prijs hebben deze auto''s nog altijd één grote beperking: hun rijbereik.
De cel van een lithiumbatterij kan vrij extreme temperaturen aan, maar ze wordt wel kwetsbaarder voor verkeerd gebruik. Vraag bij aankoop van je auto na of de batterij een actieve vloeistofkoeling heeft of niet. Tesla''s hebben dat altijd, sommige minder dure modellen niet. Dat betekent dat je een Tesla bij 40 graden Celsius nog aan een ...
Krachtige autoaccu in vergelijking: een onmisbaar element voor de soepele werking van uw voertuig. In onze analyse van vandaag kijken we naar een product dat in het dagelijks leven vaak wordt vergeten totdat het merkbaar wordt omdat het niet meer goed werkt: de accu van de auto.Ter vergelijking: we bekijken verschillende modellen en laten zien waarom het zo …
Laten we eens kijken naar de milieu-impact van de productie van een accu voor elektrische auto''s. Grondstoffen voor de EV-accu. De belangrijkste materialen waaruit een accu bestaat, zijn lithium, mangaan en kobalt. Volgens een rapport van Nature, schatten ze dat voor een EV-accu ongeveer 8 kilo lithium, 14 kilo kobalt en 20 kilo mangaan nodig is.
Om de levensduur van de EV-batterij te verlengen, zijn er een aantal tips and tricks. Houd de lading van de accu tussen de 20 en 80 procent . Het continu opladen van de auto kan ten koste gaan van de accu. Deze kan capaciteit …
Haal de plastic of rubberen kappen van de accupolen af. Nu zie je de plekken waar de klemmen aan de polen zijn bevestigd. Controleer of er corrosie aanwezig is op de accukabels en klemmen. Corrosie is wit en heeft de consistentie van as, vaak kun …
Een aanzienlijk deel van de nieuwe autobatterijen die in Europa worden geproduceerd, blijkt direct onbruikbaar. Ongeveer een derde van deze batterijen wordt na productie afgekeurd en gerecycled ...
Het kan misschien onwaarschijnlijk klinken, maar autobatterijen worden al vijftien jaar lang alsmaar goedkoper. Het Vehicle Technologies Office van het Amerikaanse ministerie voor Energie berekende dat de prijs van lithium-ionbatterijen voor elektrische voertuigen in 2022 liefst 89% lager lag dan in 2008 (bij een constante dollarwaarde).
Het gebruik van een vaste stof als elektrolyt, in plaats van een vloeistof zoals bij lithium-ionbatterijen, vermindert het risico op degradatie en andere problemen. Ondanks de veelbelovende vooruitzichten van de solid …
Maar die degradatie valt best mee, want het merendeel van de elektrische wagens uit het onderzoek kon een SoH (State of Health) van meer dan 80% voorleggen - ook na intensief gebruik en veelvuldig snelladen. En dat …
De resultaten van wetenschappelijke studies verschillen, maar gemiddeld blijkt hieruit dat de uitstoot van een elektrische auto over de hele levensduur al gauw twee keer zo laag is.
Een batterij van 6 tot 12 kilowattuur (kWh) weegt doorgaans tussen 100 en 150 kg, terwijl batterijen van 60 tot 100 kWh tussen 350 en 600 kg wegen. Het gewicht van een EV-batterij verschilt van auto tot auto, afhankelijk van de grootte en het gewicht van de auto. Enkele voorbeelden van het batterijgewicht van populaire EV-modellen zijn:
Moet van een bestaande auto het accupakket worden vervangen, dan kan dat een kostbare zaak worden. Zo kost een accu van een Nissan Leaf al snel €5.000 en die van een Renault Zoe een kleine €8.000.
Terwijl het gebruik van elektrische voertuigen de uitstoot van broeikasgassen wellicht aanzienlijk zal verlagen, hebben ze een milieuonvriendelijk nadeel: de batterijen. Het …
Hoe voorkom je verkorting van de actieradius van je autobatterij naarmate de tijd strekt. Bekijk de tips voor optimaal opladen.
Bij Tesla bijvoorbeeld mag je een degradatie van het batterijpakket verwachten van zo''n 12 procent na 320.000 km, wat overeenkomt met 800 oplaadcycli. CALB is niet het enige bedrijf dat werkt ...
Het lijdt geen twijfel meer: de toekomst van de auto zal elektrisch zijn. En toch blijft de "EV" voorwerp van discussie als het gaat om de productie en recycling van de batterijen. Wat moeten we daarvan denken? Alleen al in de …
Aluminium batterijen, die 60 keer sneller kunnen worden opgeladen dan de lithium-ions die momenteel worden gebruikt én die minder duur zijn, zouden binnen enkele jaren op de markt kunnen komen.
Want het mijnen van de verschillende metalen die in auto-batterijen zitten, eist zijn tol. Zo is er 2.273.000 liter water nodig voor het mijnen van 1 ton lithium. In de Atacama zoutvlakten van Chili zorgt het mijnen van lithium bovendien voor afnemende vegetatie, warmere temperaturen en toenemende droogte.
De accu van een elektrische auto gaat over het algemeen lang mee, zo''n acht jaar en verliest weinig capaciteit, gemiddeld 2% per jaar. Daarom is het belangrijk dat elektrische auto''s ook als tweedehands model worden gebruikt. Eenmaal geproduceerde autoaccu''s moeten we zo lang mogelijk gebruiken.
Vermijd het gebruik van de airconditioning, de radio of andere elektronische apparaten terwijl de motor niet draait. Zorg ervoor dat de oplader compatibel is met het type batterij van het voertuig (lood-zuur, AGM, lithium …
